Поделиться с друзьями
Клапан перепускной 338.1111140-20
0%
Клапан перепускной 338.1111140-20
Арт.: 338.1111140-20
Клапан перепускной обратный ТНВД Евро. Входит в состав топливного насоса: 337.1111005-20, 337.1111005-20.03, 337.1111005-20.04, 337.1111005-20.05, 337.1111005-40, 337.1111005-42
Рейтинг: 
Клапан перепускной 33.1111282-01
0%
Клапан перепускной 33.1111282-01
Арт.: 33.1111282-01
Клапан перепускной обратный ТНВД (М14х1,5). Входит в состав ТНВД модель: 33-02, 60, 80, 90, 604, 806, 901, 136, 179.
Рейтинг: 
Клапан перепускной 60.1111282-01
0%
Клапан перепускной 60.1111282-01
Арт.: 60.1111282-01
Клапан перепускной обратный ТНВД МАЗ (М14х1,5). Входит в состав топливного насоса серии: 60, 80, 90, 604, 806, 901, 136, 179.
Рейтинг: 
Перепускной клапан специальный узел топливного насоса высокого давления, который позволяет оперативно сливать излишки топлива, поддерживая оптимальный уровень давления в системе. Но это не всегда единственная его задача. Редукционные клапаны выполняют такие задачи:Принцип работы перепускнова клапана ТНВД.jpg
  • Поддержание нормального давления в насосе;
  • Удаление излишков топлива, которое непременно оказывается в эксплуатируемом насосе;
  • Выведение воздуха, который может оказаться в топливной системе (справедливо не для всех устройств).
Дизельные топливные системы отличаются от бензиновых несколько более сложным устройством. Время успело показать, что технические решения в данных системах оказались настолько эффективными и надежными, что некоторые элементы дизельных агрегатов сегодня можно увидеть и в их бензиновых «собратьях». Одной из ключевых особенностей подачи дизельного топлива является соблюдение высокого уровня давления в системе. Как знают опытные автолюбители, в дизельных автомобилях установлено сразу несколько насосов, поддерживающих определенный уровень давления. Так вот, система регулировки давления в таких топливных системах реализована с помощью особых перепускных клапанов, которые еще называют редукционным клапаном.
Редукционный клапан лучше всего сравнивать с гидравлическим дросселем. Он, как и дроссель, может создавать гидравлическое сопротивление, затрудняя ток жидкости или вовсе становясь преградой на ее пути. С помощью дросселя в различной аппаратуре можно оперативно менять интенсивность потока жидкостей или газов. В случае дизельных топливных систем это означает, что редукционный клапан не дает топливу продвигаться по определенному участку топливной магистрали, а если его давление станет слишком высоким, то он приоткроется и даст излишку топлива выйти. Ключевой параметр таких клапанов: порог срабатывания. Устройство работает автоматически и, вопреки рекомендациям работников многих СТО, далеко не все клапаны можно регулировать – в случае отдельных устройств данная процедура гарантированно нарушает регулировку начала открытия, заданную на заводе.
Позвоните нам!
Ваш заказ готов к оформлению
Личный кабинет
Вам будет доступна история заказов, управление рассылками, свои цены и скидки для постоянных клиентов и прочее.
Ваш логин
Ваш пароль
Работаем для вас с 8:00 до 18:00
для сообщений
Ярославская область, город Ярославль, пр-т Машиностроителе 83
Посмотреть на карте