Подкачивающий топливный насос Motorpal CD3M3554

Бренд: WEIFU
Производитель: Weifu High Technology Group Co., Ltd. (Китай)

Назначение

Узел предназначен для подачи дизельного топлива из бака через магистрали низкого давления и фильтрующие элементы к впускной полости топливного насоса высокого давления (ТНВД). Функционирует за счет поршневого механизма, приводимого в действие эксцентриком кулачкового вала ТНВД, что обеспечивает создание стабильного давления в системе питания. Встроенный механизм ручной подкачки используется для удаления воздушных пробок без необходимости вращения коленчатого вала.

Аналоги

Прямые конструктивные аналоги для данного изделия не предусмотрены. Подкачивающий насос CD3M3554 является оригинальным узлом, спроектированным для применения исключительно в составе ТНВД Motorpal серии PP4M. При выполнении ремонтных работ допускается использование только оригинальных запасных частей или узлов, одобренных изготовителем топливной аппаратуры.

Применимость

Изделие монтируется на механические рядные топливные насосы высокого давления серии Motorpal PP4M, включая модели PP4M10P1i, PP4M10P1f, PP4M10P2i, PP4M10P4, PP4M10P6, PP4M8P1 и их модификации, а также на насосы семейства УТНМ и 4УТНМ, в частности 4УТНМ-1111005, 4УТНМ-1111007, 4УТНМ-Т и УТНМ-1111005. Допускается применение на ТНВД с индексом 773.1111005.

Двигатели Минского моторного завода

Перечень двигателей, на которых применяется данный узел, включает:

• Рядные четырехцилиндровые модели семейства Д-240 (Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-242, Д-243);
• Турбированные версии Д-244 и Д-245 со всеми индексами, включая Д-245.2С, Д-245.5С, Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12S и Д-245.16;
• Шестицилиндровые модификации семейства Д-260 (Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4, Д-260.7С, Д-260.9) и их производные Д-262 и Д-263.

Экологический класс двигателей ограничен стандартами Евро-0, Евро-1 и переходными версиями Евро-2, использующими механический впрыск. На моторах V-образной компоновки Д-246 и агрегатах с электронными насос-форсунками данное изделие не применяется.

Подвижной состав и техника

Техника, оснащаемая данными двигателями с указанными ТНВД, включает следующие категории машин:

• Колесные тракторы МТЗ («Беларус») серий 80/82, 500, 800, 900, 1000 и 1200;
• Грузовые автомобили ГАЗ моделей 3309, 33081 «Садко», 3310 «Валдай», ЗИЛ моделей 5301 «Бычок», 432720 и 433360;
• Автобусы ПАЗ-3205, ПАЗ-4230 «Аврора», ПАЗ-4234 и КАвЗ-3976 в дизельном исполнении;
• Зерноуборочные комбайны СК-5М «Нива», «Енисей-1200», КЗС-812 «Полесье», КЗС-1218, «Лида-1300»;
• Кормоуборочная техника КСК-100, КВК-800;
• Погрузчики «Амкодор» 332, 333, 342, ТО-18, ТО-28;
• Экскаваторы ЭО-2626, ЭО-3323, ЭО-4225;
• Автогрейдеры ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, ГС-14.02;
• Дорожные катки ДУ-84, ДУ-99, ДУ-101;
• Компрессорные станции ПКСД-5.25, ПВ-10, ЗИФ и дизель-генераторные установки АД-60, АД-75, АД-100.

Дефектовка

Проверка технического состояния включает следующие операции:

• Контроль герметичности корпуса и уплотнений на предмет подтекания топлива, в особенности через дренажное отверстие, что указывает на износ манжеты поршня.
• Оценка производительности и способности создания рабочего давления в магистрали низкого давления (падение давления на номинальных оборотах ниже установленных параметров свидетельствует о дефектах поршневой пары или залегании клапанов).
• Проверка работы механизма ручной подкачки: ход поршня должен быть плавным, без заклиниваний, с отчетливым разрежением и нагнетанием.
• Фиксация механических дефектов на резьбе штуцеров, рычаге ручной подкачки и корпусе.
• Осмотр входного сетчатого фильтра (если предусмотрен конструкцией) на отсутствие загрязнений, способных блокировать подачу топлива.

Правила замены

Перед демонтажем необходимо слить отстой топлива из корпуса фильтра тонкой очистки. Посадочное место на ТНВД подлежит очистке от загрязнений во избежание попадания абразива внутрь прецизионных пар.

Порядок демонтажа:

• Отвернуть два болта крепления.
• Отсоединить топливные трубки подвода и отвода.
• Извлечь узел вместе с уплотнительной прокладкой.

Установка осуществляется на очищенную привалочную плоскость с обязательной заменой штатной прокладки на новую. При монтаже необходимо совместить ролик толкателя с эксцентриком кулачкового вала без перекосов. Резьбовое соединение затягивается равномерно крест-накрест с моментом, регламентированным производителем ТНВД.

По завершении монтажа выполняется удаление воздуха из системы питания с помощью ручного праймера до полного исчезновения пузырьков в выходящем потоке топлива. Запуск двигателя без предварительной прокачки не допускается.